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Friday, April 2nd 2010, 4:50pm

Dumm ist es aber trotzdem, ein heiles Auto an die Wand zu setzen. OK, wenn das einer mit 'nem Amischlitten machen würde, hätte ja auch keiner was dagegen, das, was die Produzieren, kann man nämlcih nicht gerade als Autos bezeichnen.
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Serenithy

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Saturday, April 3rd 2010, 2:26am

Also nene ich als Ami fahre keine Automatik. und ich fahre auch nen Amiwagen. Und die sind auch nicht schlecht.
Du könntest statt in N auch einfach die zündung drehen und den Motor ausschalten. Das geht nämlich auch.
Ausserdem hies es doch andauernd in den Nachrichten das
die Fußmatte verrutscht, das kann ich mir aber nicht vorstellen das dass gehen soll. deswegen habe ich keine drinnen.
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This post has been edited 1 times, last edit by "Serenithy" (Apr 3rd 2010, 2:28am)

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Impreza22B

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Saturday, April 3rd 2010, 10:20am

Hat mit der Fussmatte nichts zu tun. Die Eletronik im Pedal hatte nen Fehler, so das sie bei Vollgas blockieren konnte und nicht mehr vom Gas wegging.




Und alle Amischlitten sind nicht verkehrt. Ne Corvette oder ne Viper würde ich schon gerne mal fahren^^.
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Saturday, April 3rd 2010, 2:41pm

Hast Du schonmal die Verarbeitungsqulität angeguckt? Da hab ich sogar in einem FIAT 500 einen besseren Qualitätseindruck, als in einer Viper, wo mich in der Mittelkonsole eine rstige Schraube anlächelt. Das ist einem so teuren Wagen nicht würdig.
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Saturday, April 3rd 2010, 7:26pm

Wenn dann wird da eh alles rausgeworfen was man nicht unbedingt braucht^^.
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Tuesday, April 6th 2010, 10:37am

Das heißt bei mir ja dann wohl, die ganze Karre.
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Monday, April 19th 2010, 6:01pm

Bin jetz echt am Überlegen, ob ich mir nen Punto GT kauf... man man man da juckts mich in den Fingern... :-D
Würd den für 1250 Euro bekommen. (wären nur ein paar Schweißarbeiten nötig und der Kühler ist undicht... aber nix dramatisches)

Zitat

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Monday, April 19th 2010, 7:46pm

Die 1,4 Liter-Turbos machen aber oft Probleme. Abgefangen vom Garrett, bis hin zur Elektrik.
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Monday, April 19th 2010, 7:51pm

Quoted

Original von Dr. AE86
Die 1,4 Liter-Turbos machen aber oft Probleme. Abgefangen vom Garrett, bis hin zur Elektrik.


Ich kenn die Krankheiten des GT´s. Und ich nehm sie für die Leistung auch gern in Kauf!

Zitat

Original von H3FiRE
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Monday, April 19th 2010, 7:55pm

Weißt Du was so'n Garrett T20 kostet?
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Monday, April 19th 2010, 7:58pm

Neu bestimmt ein paar Hunderter, aber gebraucht würd ich bestimmt was billigeres finden ;-) außerdem muss man ja nicht gleich vom Schlechtesten ausgehen, oder?

Zitat

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Monday, April 19th 2010, 8:01pm

Ein gebrauchter Turbo istoft schon ein halb kaputter.
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Monday, April 19th 2010, 8:33pm

Quoted

Original von Dr. AE86
Ein gebrauchter Turbo istoft schon ein halb kaputter.


Mensch, versau mir doch nicht die gute Laune :-D

Naja, wenns nach dem geht, dann darf man aber auch überhaupt kein Fahrzeug mit Turbo fahren...

Zitat

Original von H3FiRE
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Monday, April 19th 2010, 9:21pm

Naja ist so nicht ganz richtig, den es gibt durchaus Auto mit Turbo die , wenn der Fahrer kein Volldepp ist, extrem zuverlässig sind.
Wenn man den Turbo warm und vorallem auch Kaltfährt, hält der schon was aus, aber ich weiß nicht ob das auch für die von Fiat zählt, kenn mich mit den Dingern nicht aus.
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Monday, April 19th 2010, 9:25pm

Quoted

Original von Impreza22B
und vorallem auch Kaltfährt, hält der schon was aus, aber ich weiß nicht


Man soll voll aufs Gas gehen, wenn der Motor noch nicht warm ist?!

Zitat

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Serenithy

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Monday, April 19th 2010, 9:57pm

Also ich gebe niemals Vollgas wenn der Motor noch kalt ist.
Ich warte lieber nen moment bis die drehzahl etwas runter gegangen ist. Ich gebe erst vollgas wenn er die magische zahl 80 bei der Temperatur erreicht hat eher nicht. Darunter leidet doch der Motor.
Ich pflege meine Autos immer und kaum einer hat macken.
Höchstens mein GTO zickt hin und wieder mal aber auch nur dann wenn es durch ne Verkehrsberuhigte Zone geht.
Auf der Autobahn schnurrt er wie ein Panther. Und man merkt die Geschwindigkeit beim Fahren nicht. *schwärm*
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Tuesday, April 20th 2010, 6:45pm

Quoted

Original von Stand_Proud

Quoted

Original von Impreza22B
und vorallem auch Kaltfährt, hält der schon was aus, aber ich weiß nicht


Man soll voll aufs Gas gehen, wenn der Motor noch nicht warm ist?!



AUF KEINEN FALL!!




entweder hab ich mich falsch ausgedrückt, oder du es falsch verstanden. Wenn du das machst, kannst du gleich mim Vorschlaghammer aufm Turbo hauen, hätte dne gleichen effekt.




@Serenithy
Die Temp anzeige im auto zeigt nur die Wassertemp an, wichtig ist aber die Öltemp.
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Tuesday, April 20th 2010, 7:13pm

Quoted

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und vorallem auch Kaltfährt, hält der schon was aus, aber ich weiß nicht


Man soll voll aufs Gas gehen, wenn der Motor noch nicht warm ist?!



AUF KEINEN FALL!!




entweder hab ich mich falsch ausgedrückt, oder du es falsch verstanden. Wenn du das machst, kannst du gleich mim Vorschlaghammer aufm Turbo hauen, hätte dne gleichen effekt.



Ja eben, dachte schon du willst scherzen ^^

Zitat

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Tuesday, April 20th 2010, 9:35pm

Mit Kaltfahren meinte ich eig das man den Wagen nicht einfach abstellt und den Motor ausmacht, sondern die letzten 15 mins der fahrt untertourig fährt und den motor so wenig wie möglich belastet.
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Wednesday, April 21st 2010, 11:51am

Genau, denn bei heißem Motor, ohne Fahrtwind, überhitzt dieser und das Öl kann anfangen zu Klumpen. Da der Turbo äußerst kleine Ölkanäle hat , können diese verstopfen. Das Laufzeug wird übermäßig heiß und es kann zu Klemmern, bis hin zur völligen Zerstörung kommen.

PS: Subaru Deutschland feiert dieser Tage seinen 30.
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