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Dr. AE86

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Tuesday, April 21st 2009, 2:09pm

Nein, den "March". Der Pulsar NX gehört zu N-Reihe.

Quoted

Original von mYchL

Quoted

Original von Dr. AE86
Kein Rost? :WTF: Huiiih, ist aber selten. OK, dass der E-Kadett das rostigste Auto Europas war ist und für immer bleibt, ist klar.

Also die neuen Backen verlangt er jetzt nach 4 Jahren und ebenso nen neuen Endtopf. Mein letzter E-Kadett wollte jedes Jahr nen neues Endtopf. Mistding^^
Aber lies sich schön fahren

Quoted

Original von Dr. AE86
EDIT: Kümmert euch um euer Auto, dann habt ihr auch lange was davon. Haltet die Ölwechsel ein (alle 50.000 km sollten reichen) und wechselt auch immer alle Filter (Luft-, Kraftstoff- und Ölfilter).

Tunen ist KEIN pflegen ;)

Also neue Filter und neues Öl hab ich meinem so nach ca. 25tkm spendiert. Wenn man sich das mal geldlich überlegt, ist das nichts

Hast recht, der E-Kadett ist eins der schlechtesten Autos der Welt.

P.S.: richtiges Tunen "ist" Pflege, denn bevor man dem Motor eine kleine Kraftkur spendiert, wird erstmal der Motor auseinandergenommen und alle Bauteile genauestens begutachtet, vor allem die Laufbuchsen, Zylinder, Ventile, Pleulstangen, Kurbelwelle, Kurbelwllenlager, Einspritzung usw...

Tschuldigung für den Doppelpost, so nicht wiedr vorkommen, wollte aber mal etwas gesagt haben.
Ab jetzt ist genug. Ich habe es leid! Da reißt man sich den Arsch auf und keine verdickte Sau kümmert's. Ich packe also meine Sachen und gehe.

Ich finde es zwar schade, doch ich ziehe die Reißleine. Es tut mir auch leid, für all diejenigen, die sich immer mühe gegeben haben und auch immer fleißig bei der Sache sind.

Ich wünsche Euch alles Gute für die Zukunft und möge es Euch weiterhin Freude bereiten. Ich habe allerdings genug.

This post has been edited 1 times, last edit by "Dr. AE86" (Apr 21st 2009, 2:10pm)

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42

Tuesday, April 21st 2009, 2:10pm

also bei Mobile.de find ich keinen March, habs mal bei google bilder eingegeben und der hat mir da nen micra gezeigt
und den Micra bekommt man hier nur mit 54ps
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Dr. AE86

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Tuesday, April 21st 2009, 2:16pm

Reicht doch, um zur Arbeit zu kommen und wieder zurück. Der verbraucht nur ca. 5,5-6 liter normal und kostet auch sonst nicht viel.
Ab jetzt ist genug. Ich habe es leid! Da reißt man sich den Arsch auf und keine verdickte Sau kümmert's. Ich packe also meine Sachen und gehe.

Ich finde es zwar schade, doch ich ziehe die Reißleine. Es tut mir auch leid, für all diejenigen, die sich immer mühe gegeben haben und auch immer fleißig bei der Sache sind.

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44

Tuesday, April 21st 2009, 2:17pm

mit 54ps komm ich allerdings hier die berge nicht wirklich hoch, da hats der 75PS almera von meinem Kumpel schon schwer
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mYchL

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45

Tuesday, April 21st 2009, 2:17pm

Quoted

Original von Dr. AE86
P.S.: richtiges Tunen "ist" Pflege, denn bevor man dem Motor eine kleine Kraftkur spendiert, wird erstmal der Motor auseinandergenommen und alle Bauteile genauestens begutachtet, vor allem die Laufbuchsen, Zylinder, Ventile, Pleulstangen, Kurbelwelle, Kurbelwllenlager, Einspritzung usw...

Ich kenn das Spielchen. Allerdings von Motorrädern. Wie gesagt, Fischkonserven sind nicht so mein Terrain^^


Es stimmt zwar, was du sagst aber der Langzeiteffekt von tuning bleibt immer ein erhöhter Verschleiß. Vor allem im Portmonee^^

EDIT:
Hab deinen Doppelpost mal zusammen geführt
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Tuesday, April 21st 2009, 2:31pm

Danke, aber als Fischkonserve würde ich meinen Wagen nicht gerade bezeichnen, eher als Reiskocher. :D

@Ryosuke: wozu gibt es Schaltungen? Außerdem ist der kleine 1,0 Liter gar nicht mal "so" schwach, wie er scheint, zumindest nicht für diesen Hubraum.

@mYchL: der Verbrauch ist im Normalbetrieb gesunken (bitte nicht fragen, kann mir selbst keinen Reim drauf machen), aber beim drauftreten gehn schonmal, bis zu 20 Liter Super, bzw. ca. 18 Liter Super Plus drauf, auf der Autostrada sogar ein kleinwenig mehr, aber dann dreht er auch seine fast 8.000/min.
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Tuesday, April 21st 2009, 5:03pm

ja runterschalten is schon richtig, nur selbst der 1,6l almera muss in den 2. gang runter


monntag praxisprüfung :rock:
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Tuesday, April 21st 2009, 5:07pm

Wo wohnst denn Du? Auf der Zugspitze?
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Tuesday, April 21st 2009, 5:11pm

naja in der Oberpfalz, aber die straßen hier sind schmal und steil, und vorallem meistens noch schlecht ausgebaut xD
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Tuesday, April 21st 2009, 5:15pm

Hmmmmm...klingt nach Spaß! :) Nein, Ernst. Wenn es so schlimm ist, dann doch lieber einen drehmomentstärkern Motor, hast recht.
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Tuesday, April 21st 2009, 5:16pm

wir haben hier in nem waldstück sogar ne art korkenzieher kurve XD eine scharfe linkskurve mit ziemlich bösen gefälle, und das auch noch total unübersichtlich und mitten in nem waldstück xD
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Tuesday, April 21st 2009, 5:22pm

Kenn ich, hier am Bodensee gibt's das auch oft und da wundern sich manche über die hohen Unfallzahlen. Mir kam mal ein versch...ener GTI auf der Gegenfahrbahn entgegen, nur weil er die Kurve verschätzt hat, diese Idioten. Diese "oberkrassen" Opelfahrer sind aber auch nicht besser, um mal ehrlich zu sein und diese 86er-Fahrer erst...mann-oh-mann!
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Tuesday, April 21st 2009, 5:25pm

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Siehste? Deshalb mag ich Motorräder so. Da sind das ganz normale Drehzahlen^^
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Tuesday, April 21st 2009, 5:28pm

Wolltest wohl sagen: "Da fangen die erst an!" Ist aber auch kein Wunder, bei den kurzen Hüben.
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Tuesday, April 21st 2009, 5:30pm

Kommt ganz auf das Moped an.

Nen Joghurtbecher kannst du gut und gerne bis 12-15k ziehen
Enduros und besonders Chopper sind nicht so drehfreudig.

Meine kleine Enduro dreht z.B. auch nur bis ca. 9 oder 10 (nach gehör)
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Dr. AE86

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Tuesday, April 21st 2009, 5:33pm

Klar, mit 2 Litern Hubraum auf einem Zylinder geht das auch schlecht, wegen den hohen Fliehkräften.
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Tuesday, April 21st 2009, 6:25pm

Nö. So stimmt das nicht.

Mein Dad hat z.B. 800cm² in nem V2. Klar ist 400 pro Zylinder träge aber sieh dir mal einige "krasse" Sportler an.
Triumpf baut z.B. Hubraumboliden, die auch sehr hoch drehen können.

Ist halt immer eine Frage von Hub und Bohrung. Die meisten Chopper sind halt langhubig ausgelegt, wogegen Sportler sehr kurz sind
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Tuesday, April 21st 2009, 6:57pm

Genau so ist es. Hab' zwar auch einen Kurzhuber, aber dafür schwere Eisenkolben und geschmiedete aus Magnesium oder sogar Keramik sind mir einfach zu teuer. Die Sportler haben nämlich allesamt eine feingewuchtete Kurbelwelle, ultraleiche Pleuelstangen und Kolben, das ist der ganze Trick. Hätte ich genug Geld, würde meiner auch gut 10.000 drehen können, oder gleich den 4A-GZE (4A-GE mit Rootsgebläse).
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Tuesday, April 21st 2009, 7:00pm

Ja das kenn ich.

Bei meinem Moped hatte ich noch glück, dass ich ziemlich Glück bei der Teilesuche hatte und jemanden an der Hand, der mit für lau den Zylinder ausgeschliffen hat etc. Kopf planen und was noch so dazu gehört
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Tuesday, April 21st 2009, 8:57pm

mal so ne frage

woran kann es liegen das die Motorhaube nicht mehr aufgeht?
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